Hubei Daily News（记者Li Yuan，通讯员Zhang Meng，实习生Yixu）于8月10日，来自Wuhan Tianhe国际机场的记者了解到，在今年上半年，天海机场的飞行率达到了89.59％，每年增加了5.63％。它首先将九个机场排名九百万，其中包括郑州，长沙，纳宁，haikou，sanya，sanya，uguangzhou，guangzhou，guangzhou，深圳和南部地区和南部地区。所谓的正常拆除意味着飞行根据票证上指示的时间离开区域。例如，如果乘客在上午10点购买从武汉（Wuhan）到上海的票，只要飞行持续在上午10:25之前持续到上午10:25，Tianhe机场指挥中心的飞行正常管理办公室主管Xie Xiaonan持续下去时间；对于源航班，应考虑路线限制，例如天气，其他空域使用者的活动，以及目的地机场的飞行积压，如果接受能力足够。在标签日运输工具期间，将近700次航班到达天海机场的日子，那里有300多个飞机离开了航班。这些离开的飞行中有近9架已成为“过往航班”。例如，从北京飞往武汉，然后停留1小时后飞往广州。问题是，如果来自其他地方的“传球”延迟，天内机场如何确保它从时间开始就可以离开？答案是干预的关键机制。 2023年6月，AOC组成了“ Tianhe Tiantianzhuan”团队，并与航空公司，空中控制和其他部队共同“与风与土地协调”。当从源头飞行时可能会延迟，上述当事方将立即确定是否可以优化飞行，以确保飞机降落后的既定时间，飞行持续了。统计数据表明，几乎40％的“通过飞行”或多或少是“迟到”。 “通常，在过境区域停留的时间约为1小时。根据此考虑，上一班飞行的延迟时间不超过30分钟。我们认为这是处理可以确保正常拆除的过程的过程。” Xie Xiaonan说。保证时间的一半是在延迟的航班上提供的，通过了对AOC，航空公司和地面代理机构的很高要求。因此，关键的干预机制将开始工作，例如允许乘客提早工作，而不是离开乘客清洁，重新改变食物，快速加油/污水和优先级，以减少“晚期”飞行的时间，以避免待在世界上，避免影响乘客离开。对于离开武汉的航班，为了确保其正常拆除，AOC必须采取主动权。天海机场是一个中央航空枢纽，全球有200多条路线蔓延。为了确保飞机从武汉（Wuhan）安全，平稳地开始，机场与飞机之间的通信，空中交通和其他部门的kontrol始终应在线。 “例如，上海Pudong机场的路线已经连接，但武汉方向并没有被阻止。我们应该始终注意可能的窗户，并尝试按时碰到航班，只是偶然地。 Xie Xiaonan说。 2024年，天海的机场乘客流量超过3000万个历史标记，该机场接近86％，在该国的38个机场中排名最高。在下半年，我们将继续对工作流进行分类和优化，从而减少人类控制因素对飞行的影响，以便更多的乘客会体验到前往Tianhe Airport的高质量“喜欢旅途的人”。携带