“您有新订单，请按时处理。”上午8点，内蒙古呼和浩特市公务车辆调度中心响起熟悉的电脑提示音。调度员点击鼠标即可进入官方车辆信息调度平台查看订单信息。 “这次任务距离大约80公里，路程远，但路况好，可以选择汽油车。”调度员刘源向第二公务车队下达了命令。 “运输车辆时，要充分考虑车型特点和环保要求。城市任务优先选择新能源汽车，距离长、路况高效的任务优先考虑汽油车，路况较差的任务考虑越野车。”订单信息实时出现在第二公务车队队长鲍腾的手机上，随后他将订单信息发送到了现场。对司机张泽海下令。 8时10分，张泽海来到智能终端控制台，通过人脸识别领取车钥匙，点击屏幕开始任务。确认车辆符合出行条件后，张泽海发动汽车，抵达接客点。 “过去，各单位运营自己的公交车，由于工作性质的差异，有的单位的公交车长期闲置，有的单位的公交车无法满足道路需求，整体使用效率不高。”呼和浩特市政务管理局公务用车服务科科长李建云说。 2020年起，呼和浩特市对本级公务用车实行集中统一管理，整合机关、事业单位等部门公务用车资源。各单位通过网上系统提交车辆申请，官方车辆迪调度中心快速高效响应，保障各单位公务出行任务，减少分散管理造成的公共交通资源浪费。 8点20分，张泽海带着司机准时结束。车辆启动后，车辆的行驶轨迹实时显示在官方车辆调度中心大屏上。 “为消除公车私用等问题，市级集中统一管理的车辆均配备定位系统，实时监控车辆行驶轨迹，加强公务出行管理。”李建云说。下午，将车主送回接车地点后，张泽海前往指定加油站。验证车牌号后，加油站工作人员输入动态密码，随后张泽海输入加油密码才加油。张泽海还上传了照片将车辆的车牌、加油时的里程表、加油量传输到信息传输平台进行核查。 “大公交通改革前，油耗、油费难以管理，私自加油、虚报费用等问题时有发生。”李建云说，现在司机和加油站都有密码，核对后才能加油。返回车队停好车后，张泽海取出钥匙，通过人脸识别后存放在密码柜中，点击屏幕完成任务。旁边的布告栏上，几名工作人员贴出了上个月的燃气费统计分析表。表格中，每辆车的加油次数、行驶里程、百公里油耗等数据一目了然。据统计，到2024年，集中统一仍是统一车辆管理公务运维预算较2020年减少30%。“我们正在探索保障公务出行的新模式，通过精细化管理，严格控制公务用车支出。”李建云说。 《人民日报》（2025年10月23日第04页）