资料来源：新华社每日电讯报，6月20日 五月 - 集：新华社每日电信评论员Xinrong 车辆行业不仅应该“制造优质汽车”，还应“出售好汽车”。通过营销势头吸引并建立品牌是必不可少的，但是一些汽车公司被困在“交通销售”纠纷中，并且还使用相互批评和批评来获得所谓的竞争利益，破坏了行业的生态系统。 不正确的耐力，调整降低和环境测试以取代实际的汽车使用情况并不少见。一些汽车公司传播谣言并摧毁竞争对手。最近，GAC Aion发表了一份声明，称一些自我媒体在共享Aion员工，恶意欺骗和传播方面发布了错误的信息，这严重误导了公众。近年来，汽车行业经常发生类似的“黑人公共关系”事件。 BRE的隐藏主题违规的成就，跨平台证据收集的复杂性以及漏洞的平台分析等。这些态度不仅消耗了用户的信心，而且还反映了对“技术营销重点”行业的不断思想。 Riot的根源在于该行业的“内部”竞争：从产品技术的正常竞争到有组织的恶意攻击，通过AI批量生产谣言，操纵大量账户以进行“集体攻击”，甚至消除M访谈的汽车所有者和事故中的访谈车主和事故。这项竞争的丑陋模型不仅会干扰消费者的酌处权，而且迫使公司倾斜从研发到“起义公共关系”的资源有限，后者对现代技术和健康的工业发展产生了更深层的负面影响。 相关部门在这种混乱中破裂了。显然需要的行业和信息技术部ED在上海汽车前夕表明，不允许汽车公司增加或错误地宣布“智能驾驶”。中央网络空间事务办公室已经启动了“干净和幸运的特殊行动，它将优化业务网络环境 - '黑嘴'对业务相关的网络的补救”，该网络发送了一个正面的管理信号。但是，为了进一步消除混乱，一方面，我们必须建立与许多当事方合作的长期机制。例如，社交媒体平台需要加强对AI八卦的过滤和真实姓名的管理，并且该行业必须建立一个“黑色工业链”，共享联合试验的线索和机制。另一方面，大型汽车公司还需要加强自我束缚，真正从自己开始，并发展健康竞争的健康生态环境。 在全球车辆市场中，中国汽车品牌是参加比赛的队友相同的阶段。与队友没有“相反”竞争的赢家，将来不要孤单。目前，中国汽车公司已经实现了新的能源领域的过量新颖性，他们需要更加谨慎地侵蚀改变批评和批评的动力。仅仅放弃了旧的“零和零游戏”，就会想到涂抹，窃和“开放”技术和服务的想法可能更快甚至更快。